Silnik zaburtowy Salut M 2 kM - reanimacja.

Sprawozdanie z reanimacji silnika Salut M 2 kM
  
Na początek jednak zapraszam do obejrzenia filmu pokazującego że da się go naprawić i śmigać.






 Po nabyciu na Allegro "sprawnego" silniczka okazało się że silnik co prawda pracuje przez chwilę nawet dobrze natomiast brak mu chłodzenia. Turbinka wykonana samorobnie działa- tłoczy wodę. Konieczne było jednak uszczelnienie rurki prowadzącej wodę do silnika na czerwony silikon.

Konieczne okazało się wywalenie obudowy silnika wraz z szarpakiem bo jakimś cudem nie pasuje i za  nic nie można jej wcisnąć. Na zdjęciu widać już nowy gaźnik od komarka. Widoczna rura pcv fi 50 zabezpiecza przed wyciekiem paliwa do wody jeśli zapomniałbym zakręcić kranika od paliwa. Manetka gazu została również przerobiona. Zrobiona jest ze starego przełącznika przerzutek od roweru.

Na zdjęciu widać jeszcze resztkę starego oryginalnego gaźnika usuniętego na rzecz gaźnika od Komara.

Pierwsze odpalenie silnika było bardzo proste i szybkie. Niestety było już ciemno i za wiele nie było widać. Równie szybko silnik zgasł z nieznanego powodu. Podejrzenie zatkany kranik, gaźnik lub brak iskry albo przebicie. ( jak tylko odpalił woda z beczki wylądowała na silniku,stąd podejrzenie, że jest przebicie.)

Okazało się że tonie pływak w gaźniku. No może nie tonie ale raz zatyka dopływ paliwa a raz przelewa. Kilka prób nie dało efektu i po lekturze kilku artykułów zza wschodniej granicy padła decyzja na wymianę gaźnika na gaźnik od komara.

Stare ruskie uszczelki całkowicie się rozleciały więc po wyczyszczeniu przykleiłem spodzinę do silnika na czerwony silikon.

Na zdjęciu widać sam silnik i płytkę rodzielacza. Uszczelka, której resztki widać została wykonana od nowa z Kryngielitu, którego małe arkusiki można kupić za grosze w motoryzacyjnym najlepiej w małym miasteczku bo tam jeszcze wiele rzeczy "rzeźbiarze" dorabiają samemu :)